Disco sólido na dianteira e tambor na traseira, com duplo circuito e servofreio a partir de 82, o freio sempre atendeu bem ao projeto original do carro, mais fica subdimensionado quando se faz alguma preparação, a pequena área de contato das pastilhas e o disco sólido podem deixar na mão caso seja necessário uma freia de emergência ou varias freadas freqüentes, como por exemplo numa descida de serra mais "esportiva", mais isso pode ser facilmente solucionado com um upgrade do sistema, mais isso sera tratado em outro artigo.